Der Geschwindigkeitsanzeiger wurde programmiert, um wie ein echtes Analoginstrument zu reagieren. Die Skala des Geschwindigkeitsanzeigers ist exakt so wie im echten Flugzeug vorgefunden kalibriert. Es hat sowohl sich drehende analoge Ziffern für die Geschwindigkeitsanzeige als auch für die Mach-Geschwindigkeit. Das Mach-Faktorenfeld bleibt bis zu einer Geschwindigkeit von .400 Mach inaktiv. Außerdem verfügt das Instrument über Geschwindigkeitsmarken. Diese Marken sind über "verborgene" Mausklickbereiche, wie im Bild unten zu sehen, beweglich. Sie wurden außerdem mit einem "Gedächtnis" programmiert, so daß sie bei jedem Start des Panels die letzte zugewiesene Position aufweisen. Wenn beim Bewegen einer Marke diese gegen eine andere stößt, bewegen sich alle anderen realistisch mit. Die Mausklickbereiche sind ungefähr an den Positionen, wie im Bild zu sehen (gelbe Kästchen), angeordnet. Man muß ein wenig probieren, um sie zu finden. Mit der Zeit weiß man, wo sie sich befinden.

Der Hohenmesser wurde programmiert, um sich wie ein echtes Analoginstrument zu verhalten. Alle digitalen Anzeigen sind sich drehende analoge Ziffern. Die Höhenmessereinstellung wird sowohl in Millibar als auch in Zoll Hg angezeigt. Die Höhenmessereinstellung wird über den drehenden BARO-Knopf bewegt (Kästchen "1" im Bild). Der Mausklickbereich ist auf dem Knopf, und der Knopf wird beim Klick dementsprechend mit Drehung reagieren. Beide Anzeigen (Millibar und Hg) werden entsprechend der BARO-Knopf Bewegung reagieren.

Die orangene Höhenmessermarke ist eine wählbare Entscheidungshöhenmarke (DH - Decision Height). Sie unterscheidet sich von der Standardhöhenmessermarke im FS98, die auf Höhenänderung im Autopilot reagiert. Wenn man auf den Knopf im Kästchen "2" klickt, dreht sich der Knopf und die Entscheidungshöhenmarke. Außerdem gibt es eine Anzeige für die Entscheidungshöhe (DH) im EADI über der digitalen Radarhöhenanzeige. Die digitale DH-Anzige verändert sich zusammen mit der Marke und zeigt den selben Wert an. Wenn das Flugzeug die im DH-Fenster angezeigte Höhe erreicht, färbt sich die Radarhöhenanzeige orange und das GPWS System wird "Minimums, Minimums" ansagen.

Es gibt zwei Radarhöhenmesser in diesem Panel, um die aktuelle Höhe des Flugzeugs über dem Grund festzustellen. Die Digitalanzeige, die sich in der rechten oberen Ecke des EADI befindet, und der Bandradarhöhenmesser. Der Bandradarhöhenmesser zeigt zur Zeit die Höhe nur bis zu 1400ft. an (Im echten Flugzeug sind es 2500ft.). Die Digitalanzeige zeigt die Höhe bis zu 2500ft. über dem Boden an. Sie wird ausfühlicher im Abschnitt EADI erklärt.

Die Besonderheit dieses neuen Radiokompanten ist die Fähigkeit, die NAV-Quelle für jede Kursnadel zu wählen. Ein Klick auf einen Knopf verändert dessen Position und zeigt die NAV-Quelle an. Die entsprechende Kursnadel wird die dementsprechende Richtung anzeigen. VOR1, VOR2 und ADF sind wählbare NAV-Quellen. Da im FS98 nur ein ADF möglich ist, werden beide Nadeln das selbe ADF anzeigen. Auch neu ist die zusätzliche DME-Information. DME1 und DME2 korrespondieren mit der NAV1- und NAV2-Information.

Die Uhr wurde programmiert, um genau wie die derzeitige Uhr im Flugzeug zu arbeiten. Die Uhr bietet drei Hauptfunktionen: GMT (General Mean Time) Anzeige, "Verstrichene Zeit"-Timer, und Chronometer.

Die GMT-Anzeige zeigt Zulu-Zeit an (Im Sommer: die deutsche Uhrzeit - 1 Stunde; im Winter: die deutsche Uhrzeit - 2 Stunden). Man kann sie einstellen, indem man direkt auf die Digitalanzeige klickt. Der abgebildete GMT-Knopf funktioniert nicht, da es einfacher ist, einfach auf die Anzeige zu klicken.

Das Bild mit dem gelben Kästchen "1" zeigt die Uhr im Ausgangsmodus. Der Knopf für die Anzeige "verstrichene Zeit" steht auf der Einstellung "Halten" (Hold; HLD), d.h. daß der Timer nicht läuft. Die Funktion "verstrichene Zeit" kann wie eine Stoppuhr dazu benutzt werden, die Gesamtflugzeit zu erfassen. Klicken Sie in das durch das Kästchen "2" markierte Feld, um den Knopf auf RUN zu stellen und den Timer zu starten. Der Sekundenzeiger wird sich nicht bewegen, und die im unteren Feld (ET/CHR) angezeigte Zeit wird in der Form Stunden:Minuten angezeigt. Um den Timer zurückzusetzen, muß man in den mit dem Kästchen "3" markierten Bereich klicken. Der Knopf wird kurz auf RESET springen und dann zur Position HLD zurückspringen. Wenn Sie irgendwann den Timer nur zeitweise anhalten wollen und ihn später wieder in Gang setzen wollen, ohne ihn zurückzusetzen, kann man zwischen den Modi "Halten" "HLD" und "Laufen" (RUN) hin- und herschalten. Der "verstrichene Zeit" Timer wird nicht von Veränderungen der GMT-Anzeige oder dem Benutzen des Chronometers beeinflußt.

Der Chronometer ist nichts anderes wie eine Stoppuhr. Um den Chronometer zu starten, muß man auf den Knopf CHR im Kästchen "4" klicken. Der Sekundenzeiger zeigt die Sekunden an, und im Fenster ET/CHR erscheinen die Minuten. Um den Chronometer anzuhalten, klicken Sie erneut auf den CHR-Knopf. Wenn der Chronometer einmal angehalten ist, kann der Stoppvorgang nicht mehr fortgesetzt werden ... beim nächsten Klick auf den CHR-Knopf wird der Chronometer zurückgesetzt. Die Benutzung des Chronometers ist unabhängig von der Funktion "verstrichene Zeit". Diese Funktion läuft im Hintergrund weiter, während die Stoppuhr läuft, und wird wieder angezeit, wenn erneut auf den Knopf CHR geklickt wird.